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  • 拉錨試驗仿真軟件
  •        錨泊系統拉錨實驗計算機仿真軟件系統具有自主知識產權(著作權證書,軟著登字0628276),面向錨系拉錨試驗需求,為船舶設計院、船廠等用戶設計錨泊系統設計數字化驗證、拉錨試驗仿真和快速修改設計提供專用拉錨試驗軟件。其與錨泊系統三維設計軟件配合,可有效提升設計與驗證效率、節約時間和人力物力成本,在船舶企業和設計院使用中,已經可有效替代木模試驗。經過近12年的船舶行業應用推廣,該技術已經成熟,并為國內外船東和設計院、船級社等認可。鎮江海聯科技有限公司與江蘇科技大學、上海船舶設計院、中船船舶重工下屬設計院及造船企業、中國船舶工業下屬設計院及造船企業、江蘇省、浙江省、山東省、福建省、遼寧省等地方船舶企業合作,經過近12年國內設計院、船廠推廣應用,技術已經成熟,并通過與韓國、法國拉錨試驗技術對比,已經領先于國內外其他設計院所和船廠技術。

           軟件功能包括錨系新建拉錨仿真預設置、錨系驅動鏈設置、錨系組件設計、轉環設置、卸扣設置、錨桿-錨設置、錨系組件鏈接關系設置、錨系組件與船體-錨鏈筒-錨穴(錨臺、錨唇)、錨架尖接觸碰撞關系設置、錨機設置、導鏈滾輪設置、拉錨試驗仿真求解器計算等功能。利用普通臺式計算機可以在24小時內提供至少5種設計方案的快速驗證,并能根據驗證結果快速更改-修改設計或對原方案進行優化設計,并可提供后續生產設計圖紙。

           根據拉錨試驗仿真結果可以直接得出錨與錨唇(錨穴、錨臺、錨架等)接觸點位置、是否卡錨、錨在錨穴中側面間隙數據、錨桿在錨鏈筒位置和間隙數據、貼合點狀態和個數、翻轉狀態、收錨是否與船球鼻艏接觸及距離、拋錨是否阻錨、船體橫傾斜和縱傾斜時翻轉和貼合情況等。可以獲取比普通木模試驗更為廣泛和精確的數據。

    典型應用對比如下:

           應用基于錨系三維設計模型基礎上的拉錨計算機仿真模擬技術,能解決木模摩擦狀態與實船不同、木模比例縮小結構特征作用隱式不表現等存在的問題, 依據三維設計來確定錨系各設備部件的位置關系, 直觀準確, 特別是需要依據拉錨模型來驗證的錨貼合狀態等三維情況可以很直觀的表示出來。將這一技術吸收并轉化為錨系三維設計與拉錨虛擬試驗的技術手段, 形成在國內外領先的技術優勢。

    拉錨試驗計算機虛擬仿真中錨起錨、翻轉與貼合動態展示圖(GIF)

           錨系三維設計能力和拉錨虛擬試驗仿真技術,經過各類型船舶實船驗證,已經可以達到取消錨木模試驗,并可以顯著提高設計質量、速度、和節省成本的目的。

           (1)節約設計與試驗時間,具備快速設計、快速修改和驗證能力:以前國內船廠做法是根據錨系基本型、采用經驗類比法進行設計,然后對設計通過木模進行試驗,發現問題進行修改。這個過程存在設計周期長,特別是修改的時候,耗費大量時間。我們采用現在技術,拉錨試驗通過計算機模擬技術節約了大量的成本、減少了拉錨試驗時間。

           (2)技術傳承,提高設計質量:不局限于以往僅有幾個經驗非常豐富的人員才能做錨系設計,指導更多的設計者能夠準確的進行三維的錨系設計。從前面已經有的設計與模擬仿真案例庫中提取,修改就可以作為類似的情況錨系設計中。其中三維模型可以從積累的三維模型庫中調用,然后修改設計。在設計階段縮短了時間。

           (3)節約成本、提高設計精度:如果采用木模設計,從木模成本、時間成本、人工成本以及相關輔助成本計算,進行一條首制船木模試驗投入接近6-10萬。而采用計算機模擬拉錨試驗的技術,是一次投入,分攤成本的方式。特別是在精度方面,并不比木模試驗降低,在某些方面是提高了精度。如:我們在虛擬試驗中,材料特性按照實際進行設置;摩擦特性按照實際進行設置;模型按照1:1模型建模,避免比例模型結構特性作用被削弱的現象。

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